Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đang đề xuất xây dựng một trung tâm tái chế pin với công suất khoảng 3.000 tấn mỗi năm nhằm hỗ trợ việc chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện. Đề xuất này được đưa ra trong bối cảnh Việt Nam đang nỗ lực giảm thiểu tác động môi trường từ việc sử dụng xe máy xăng và hướng tới mục tiêu phát triển bền vững.
Ông Lê Thanh Hải, giám đốc Trung tâm tư vấn ứng dụng kinh tế thuộc Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, đã chia sẻ về đề xuất này tại một buổi họp báo về tình hình kinh tế – xã hội của TP.HCM vào ngày 24-7. Theo ông Hải, việc tái chế pin xe điện là cực kỳ quan trọng do pin chứa nhiều kim loại quý như niken, coban, mangan. Công nghệ tái chế pin hiện tại đã đạt được mức cao, với khả năng thu hồi lên đến 90-95% vật liệu trong pin xe điện.
Hiện tại, Việt Nam đã có một nhà máy sản xuất pin xe điện đặt tại Hà Tĩnh với quy mô đầu tư hàng ngàn tỷ đồng. Đồng thời, Việt Nam cũng đã ký kết hợp tác với Li-Cycle, một doanh nghiệp hàng đầu thế giới về tái chế pin xe điện. Hợp tác này bao gồm cung ứng, tái chế pin và nghiên cứu đầu tư hệ thống tái chế tại Việt Nam.
Đề án chuyển đổi 400.000 xe máy sang xe điện cũng đề xuất TP.HCM khuyến khích và đặt mục tiêu xây dựng trung tâm tái chế pin. Nếu đạt được các tiêu chuẩn kỹ thuật, TP.HCM sẽ xem xét cơ chế hỗ trợ như cho vay ưu đãi hoặc dùng quỹ bảo vệ môi trường để tài trợ.
Ông Hải kỳ vọng rằng trong 10 năm tới, TP.HCM sẽ hình thành được một trung tâm tái chế pin hiện đại, góp phần giảm thiểu rủi ro ô nhiễm và hỗ trợ phát triển môi trường xanh.
Một trong những nhóm phát thải khí nhà kính cao là shipper, với quãng đường chạy trung bình mỗi ngày từ 80-120km, gấp 3-4 lần người dân bình thường. Dự kiến từ tháng 1-2026, TP.HCM sẽ bắt đầu áp dụng các chính sách ưu đãi và ngừng cấp mới phù hợp với tài xế xe máy xăng tham gia các nền tảng gọi xe công nghệ.
Với những nỗ lực này, TP.HCM kỳ vọng sẽ giảm thiểu tác động môi trường từ việc sử dụng xe máy xăng và hỗ trợ sự phát triển của lĩnh vực xe điện, góp phần vào mục tiêu phát triển bền vững.
