Xe buýt điện – Doisongphapluat.net https://doisongphapluat.net Sat, 06 Sep 2025 03:00:47 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.2 https://cloud.linh.pro/news/2025/08/doisongphapluat.svg Xe buýt điện – Doisongphapluat.net https://doisongphapluat.net 32 32 TP HCM sẽ có thêm 443 xe buýt điện chạy trên 37 tuyến từ ngày 1/8 https://doisongphapluat.net/tp-hcm-se-co-them-443-xe-buyt-dien-chay-tren-37-tuyen-tu-ngay-1-8/ Sat, 06 Sep 2025 03:00:46 +0000 https://doisongphapluat.net/tp-hcm-se-co-them-443-xe-buyt-dien-chay-tren-37-tuyen-tu-ngay-1-8/

TPHCM sắp có thêm 443 xe buýt chạy điện phục vụ người dân khi 37 tuyến xe buýt trên địa bàn thành phố được các đơn vị mới đảm nhận khai thác từ ngày 1/8. Thông tin này được Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TPHCM cho biết, sau quá trình đấu thầu lựa chọn đơn vị khai thác xe buýt. Mục tiêu của việc đấu thầu là nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải công cộng và giảm thiểu tác động môi trường.

Quá trình đấu thầu đã dẫn đến việc các tuyến xe buýt của Phương Trang (Futabuslines) và VinBus giành được quyền khai thác. Cụ thể, Phương Trang sẽ quản lý và vận hành 31 tuyến xe buýt, trong đó có các tuyến quen thuộc như 3, 7, 14, 18, 23, 24, 25, 28, 30, 31, 34, 36, 39, 44, 46, 48, 55, 58, 71, 76, 77, 85, 87, 88, 89, 90, 100, 101, 103, 104, 107, 126, 128, 145, 146. Trong khi đó, VinBus sẽ khai thác 6 tuyến xe buýt, bao gồm các tuyến 33 và 150.

Đáng chú ý, sau khi các đơn vị mới đảm nhận khai thác 37 tuyến xe buýt, khoảng 600 phương tiện đã được thay thế, trong đó có hàng trăm xe buýt được chuyển từ chạy xăng sang chạy điện. Trước khi đấu thầu, không có tuyến xe buýt điện nào trên 37 tuyến này. Tuy nhiên, sau đấu thầu, đã có 27 tuyến chuyển sang chạy điện với 443 xe buýt điện, 2 tuyến chạy khí CNG và 8 tuyến chạy dầu diesel. Hầu hết các phương tiện được đầu tư mới.

Sự thay đổi này giúp nâng tổng số xe buýt điện trên địa bàn thành phố lên 613 xe, chiếm 26,2% tổng số phương tiện. Nếu tính cả số xe chạy khí CNG (khoảng 500 xe) thì tỷ lệ phương tiện dùng nhiên liệu thân thiện môi trường của thành phố đạt 48%. Điều này góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Ngoài ra, việc điều chỉnh lộ trình một số tuyến xe buýt cũng được thực hiện để tối ưu hóa dịch vụ. Có 5 tuyến xe được điều chỉnh lộ trình sau đấu thầu, gồm tuyến: 150, 33, 24, 89 và 104. Lộ trình các tuyến được điều chỉnh theo hướng kết nối vào các bến xe lớn, nhà ga tàu điện và bỏ bớt một số trạm dừng.

Việc nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải công cộng và giảm thiểu tác động môi trường là mục tiêu chính của chính quyền TPHCM. Với việc đưa vào khai thác 443 xe buýt điện và điều chỉnh lộ trình các tuyến xe buýt, người dân sẽ có thêm nhiều lựa chọn phương tiện di chuyển thân thiện với môi trường và tiện lợi hơn.

]]>
TP HCM tăng xe buýt điện, giảm ô nhiễm môi trường https://doisongphapluat.net/tp-hcm-tang-xe-buyt-dien-giam-o-nhiem-moi-truong/ Wed, 06 Aug 2025 11:06:34 +0000 https://doisongphapluat.net/tp-hcm-tang-xe-buyt-dien-giam-o-nhiem-moi-truong/

Chuyển đổi sang xe điện: Một chiến lược toàn diện và quyết liệt là cần thiết

Vấn đề hạn chế xe máy và xe ô tô cá nhân đã nhiều lần được đặt ra nhưng vẫn chưa đem lại kết quả như mong đợi. Tuy nhiên, với sự chỉ đạo quyết liệt của Thủ tướng, hy vọng rằng sẽ có một bước ngoặt trong việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường và phát triển phương tiện giao thông điện.

Thành phố Hà Nội và TP.HCM đã có kế hoạch chuyển đổi xe cá nhân chạy bằng xăng sang xe điện, nhưng việc thực hiện không đơn giản do liên quan đến quyền lợi và cuộc sống của nhiều người. Để tránh những khó khăn như trước đây và giảm thiểu xáo trộn, cần có một chiến lược toàn diện với nhiều giải pháp đồng bộ.

Giảm xe xăng, tăng xe điện: Hướng đến tiện ích xanh - Ảnh 2.
Giảm xe xăng, tăng xe điện: Hướng đến tiện ích xanh – Ảnh 2.

Một trong những giải pháp được đề xuất là hạn chế xe máy dựa trên ‘tuổi xe’ và thực hiện theo kiểu cuốn chiếu. Khuyến khích người dân tự nguyện đổi sang xe điện bằng cách hỗ trợ, thu mua lại hoặc đổi cũ lấy mới. Vận động và tiến tới cấm xe cũ nát, xả khói mù mịt lưu thông, sau cùng mới là cưỡng chế thu hồi.

Để khuyến khích sản xuất và kinh doanh xe điện, cần có ưu đãi thuế, phí… nhằm giảm giá thành và giá bán. Đối với người tiêu dùng, có thể đặc cách chỉ bỏ tiền mua mà không phải chịu bất kỳ khoản tiền nào khác như thuế phí.

Vấn đề được quan tâm nhất là chuyện sạc pin. Cần thêm nhiều trạm sạc lắp đặt ở nơi thuận lợi. Cùng với đó là các quy định bắt buộc thực hiện về an toàn điện với các bãi xe chung cư, nhà trọ…

Nhiều nước đã thực hiện các giải pháp ưu tiên phát triển xe điện. Chẳng hạn như Indonesia cho phép ô tô điện chạy tất cả các ngày, trong khi các loại phương tiện khác chỉ hoạt động ngày chẵn/lẻ.

Tại TP.HCM, việc bổ sung hàng trăm xe buýt điện từ đầu tháng 8 tới là một thông tin tích cực. Thực tế cho thấy nhiều tuyến buýt điện hiện còn rất vắng khách, nhưng ở các tuyến cũ đã thay xe mới chạy bằng điện, khách vẫn đông.

Việc tăng buýt điện là một giải pháp chủ động và tích cực từ việc phát triển phương tiện công cộng năng lượng xanh. Để giảm thiểu ô nhiễm môi trường sống hiện nay, chúng ta cần quyết liệt trong việc giảm xe xăng và tăng xe điện.

Tín hiệu mới từ buýt điện cho thấy quyết tâm lớn của TP.HCM trong việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Hy vọng rằng, với sự quyết liệt của cơ quan chức năng và sự hỗ trợ của truyền thông, chúng ta sẽ đạt được mục đích giảm xe xăng tăng xe điện và đảm bảo an sinh xã hội.

]]>