Đề xuất bỏ quy định cởi giày, tháo thắt lưng khi kiểm tra an ninh sân bay đang trở thành một chủ đề nóng trong dư luận gần đây. Việc này đòi hỏi một chiến lược toàn diện và đồng bộ, từ đầu tư vào công nghệ soi chiếu hiện đại đến cải tiến các quy trình. Ước tính có khoảng 327 đến 436 triệu phút, tương đương với 5,45 đến 7,27 triệu giờ lao động, bị lãng phí mỗi năm do quy định này.

Theo các chuyên gia, việc cải cách là hoàn toàn khả thi nếu được thực hiện một cách bài bản, có lộ trình rõ ràng và giải pháp thay thế hợp lý. Ông Đặng Hồng Anh, Chủ tịch Hội Doanh nhân trẻ Việt Nam, vừa đề xuất bãi bỏ quy định bắt buộc hành khách phải cởi giày, tháo thắt lưng và phụ kiện tại các sân bay nội địa. Đề xuất này đã nhận được sự đồng thuận từ dư luận, đặc biệt trong bối cảnh ngành hàng không đang hướng tới nâng cao trải nghiệm hành khách và tăng sức cạnh tranh với khu vực.

Theo ông Hồng Anh, mỗi hành khách hiện nay phải mất từ 3 đến 4 phút cho các bước như cởi giày, tháo thắt lưng và các phụ kiện cá nhân để thực hiện kiểm tra an ninh. Với lượng hành khách thông qua các cảng hàng không trong năm 2024 đạt 109 triệu lượt người, thời gian tiêu tốn cho các bước kiểm tra nói trên ước tính lên tới 327 đến 436 triệu phút, tương đương với 5,45 đến 7,27 triệu giờ lao động bị lãng phí. Nếu tính với mức lương tối thiểu trung bình theo giờ tại Việt Nam hiện nay khoảng 20.500 đồng/giờ, số giờ bị lãng phí này tương ứng với thiệt hại kinh tế lên đến 111,7 đến 149 tỷ đồng mỗi năm.

Nhiều quốc gia phát triển đã và đang áp dụng các công nghệ soi chiếu hiện đại. Điển hình như Mỹ đã thông báo bỏ quy định yêu cầu hầu hết hành khách phải cởi giày khi qua cửa an ninh. Sự thay đổi này là kết quả của việc áp dụng các hệ thống thiết bị an ninh hiện đại, cho phép soi chiếu mà không cần hành khách thực hiện thủ tục thủ công.

Tuy nhiên, các chuyên gia cũng nhấn mạnh rằng để có thể bãi bỏ quy định thủ công, điều kiện tiên quyết là phải cải tiến toàn diện công nghệ và quy trình kiểm tra an ninh. Cần có lộ trình rõ ràng về đầu tư thiết bị, đào tạo nhân lực, chuẩn hóa quy trình giám sát và xây dựng phương án dự phòng các tình huống phát sinh.

Trong bối cảnh ngành hàng không đang không ngừng phát triển và cạnh tranh, việc nâng cao trải nghiệm hành khách và tối ưu hóa các quy trình là điều cần thiết. Việc bỏ quy định cởi giày, tháo thắt lưng khi kiểm tra an ninh sân bay không chỉ giúp tiết kiệm thời gian và chi phí mà còn góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ hàng không.

Để hiện thực hóa đề xuất này, các cơ quan chức năng cần tiến hành nghiên cứu, đánh giá và triển khai các giải pháp phù hợp. Đồng thời, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị liên quan, bao gồm cả các hãng hàng không, cơ quan quản lý sân bay và các nhà cung cấp dịch vụ an ninh.

Các hãng hàng không và các sân bay cần phải đầu tư vào công nghệ hiện đại và đào tạo nhân viên để đảm bảo an ninh và hiệu quả trong quá trình kiểm tra. Ngoài ra, cần có các biện pháp để đảm bảo an toàn và an ninh cho hành khách và nhân viên trong quá trình thực hiện.

Thảm kịch đau đớn đã xảy ra trên vịnh Hạ Long vào ngày 18 tháng 7 năm 2023 khi tàu du lịch Vịnh Xanh58 bị lật úp trong cơn giông lốc khủng khiếp, cướp đi sinh mạng của 35 người và khiến 4 người khác vẫn đang mất tích. Nhiều người khác đã được cứu sống và đã kể lại những khoảnh khắc sinh tử kinh hoàng khi tàu bị lật úp.

Những người sống sót, trong đó có anh Vũ Anh Tú, thuyền viên duy nhất sống sót, vẫn chưa hết bàng hoàng khi nhớ lại buổi chiều định mệnh. Anh Tú kể, khi tàu bắt đầu hành trình, mọi người đều vui vẻ, nhưng chỉ sau ít phút, cơn giông khủng khiếp kéo đến đã cướp đi sinh mạng của hàng chục người, trong đó có thuyền trưởng Đoàn Văn Trình, người đã đồng hành với anh nhiều năm qua. “Tàu đi được khoảng nửa hành trình thì giông lốc bất ngờ nổi lên. Trong vòng chỉ vài giây, sóng lớn đánh mạnh khiến tàu lật úp. Mọi người bị nhấn chìm, không kịp trở tay”, anh Tú nghẹn giọng.

Anh Đinh Đức Hiệp, một trong những người sống sót, đã cứu sống mẹ và nhiều hành khách trên cùng chuyến tàu. Anh kể, khi tàu bị sóng đánh lật, anh đang ở trong khoang. Nước tràn vào, bóng tối phủ kín, mẹ anh thì thều thào: “Con tìm cách thoát đi, mẹ sắp không thở được nữa rồi”. Nhưng anh không đi. Anh dìu mẹ, hướng dẫn bà giữ hơi thở, rồi lặn xuống, kéo thêm một hành khách nữ ra ngoài.

Lực lượng chức năng đã huy động tối đa để tìm kiếm các nạn nhân. Tính đến chiều ngày 20 tháng 7, sau hơn một ngày, các cơ quan chức năng đã tìm thấy 45/49 người trên tàu, trong đó có 10 người sống sót, 35 người tử vong và 4 người mất tích.

Bi kịch trên vịnh Hạ Long là một cú sốc lớn đối với du lịch Việt Nam. Nhưng hơn hết, đó là lời cảnh tỉnh mạnh mẽ về tính mạng con người và sự an toàn trong du lịch đường thủy, đặc biệt trong bối cảnh biến đổi khí hậu và thời tiết ngày càng khó lường.

Lực lượng chức năng đã có mặt tại hiện trường sau 10-15 phút nhận tin và đã triển khai các biện pháp cứu hộ khẩn cấp. Tuy nhiên, vụ việc đã đặt ra nhiều câu hỏi về công tác dự báo thời tiết và đảm bảo an toàn cho du khách.

Đại tá Hoàng Văn Thuyết, Chính ủy Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Quảng Ninh, khẳng định chỉ sau 10-15 phút nhận được thông tin vụ việc, lực lượng chức năng đã có mặt tại hiện trường ứng cứu. Ông cũng giải thích về lý do không sử dụng trực thăng cứu nạn trong vụ việc này.

Tại đây là một sự cố đáng tiếc và cần được điều tra kỹ lưỡng để làm rõ nguyên nhân và tránh tái diễn trong tương lai.

Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam đã có đ chỉ đạo quyết liệt và phối hợp chặt chẽ với cơ quan chức năng địa phương, yêu cầu cao nhất là đảm bảo sự an toàn, tính mạng cho du khách.

Ngoài ra, người dân và du khách cũng nên cẩn thận và tìm hiểu kỹ về các tour du lịch và phương tiện trước khi tham gia.