Ngày 19/7 vừa qua, vụ lật tàu du lịch Vịnh Xanh58 trên vùng biển Quảng Ninh đã gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, làm dấy lên mối quan ngại về việc ứng phó hiệu quả hơn với thiên tai và các sự cố do thiên tai gây ra. Con tàu chở 46 hành khách và 3 thuyền viên rời bến cảng Bãi Cháy, tỉnh Quảng Ninh lúc 12h55 cùng ngày. Chỉ 35 phút sau, khi đến gần hang Đầu Gỗ, tàu gặp phải dông gió lớn và bị lật, khiến tất cả người trên tàu rơi xuống biển. Đến 14h05, tàu mất kết nối GPS.
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia cho biết, cơn dông chiều 19/7 đã quét rất mạnh từ miền Bắc vào miền Trung do ảnh hưởng của rãnh áp thấp có trục đi qua Bắc Bộ, không phải do ảnh hưởng của bão số 3. Đây là một siêu mây dông hiếm gặp trong khí tượng, rất khó dự báo. Đáng chú ý, Đài Khí tượng Thủy văn tỉnh Quảng Ninh đã có cảnh báo dông lốc, chỉ 30 phút trước khi tàu Vịnh Xanh58 rời bến.
Trước vụ việc, Chánh Văn phòng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch Cao Lê Tuấn Anh nhận định, vụ lật tàu du lịch Vịnh Xanh58 là sự cố thiên tai hi hữu, bất khả kháng và không mong muốn. Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh rằng cần phải đánh giá khách quan để không để ảnh hưởng đến sự phát triển chung của ngành du lịch. Ông Cao Lê Tuấn Anh cũng lưu ý không chủ quan, lơ là; sự việc lật tàu Vịnh Xanh58 là sự cảnh tỉnh để các cơ quan chức năng, những người làm trong lĩnh vực du lịch, các chủ tàu, các thuyền viên hoàn chỉnh lại quy trình an toàn. Trong đó, cần phải ban hành quy trình an toàn ngay từ khi xuống tàu.
Phó Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam Phạm Văn Thủy cũng bày tỏ quan điểm, đối với sự việc này cần phải cảnh báo và khuyến nghị cho các cơ sở kinh doanh du lịch thường xuyên phải bảo đảm an toàn cho du khách. Còn đối với thiên tai, địch họa cần chủ động phòng ngừa và ứng phó kịp thời.
TS Phạm Hà, Chủ tịch LuxGroup, đánh giá vụ lật tàu lần này là lời cảnh tỉnh mạnh mẽ về việc cần một cuộc cách mạng về đăng kiểm, quản lý, cứu hộ thời 4.0. Ông cũng nhấn mạnh rằng cần phải số hóa, giám sát theo thời gian thực để bảo vệ tính mạng cho du khách. TS. Phạm Hà cũng lưu ý, kiểu tàu vỏ đồng, thiết kế đáy phẳng, lại sử dụng vật liệu nhẹ dễ chìm, kiểu lật úp – nếu tiếp tục đưa vào khai thác sẽ tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn. Bởi loại tàu này có phần đáy quá nông, thân tàu nhẹ và dễ bị nung nóng dưới trời nắng gay gắt. Khi đỗ neo lâu ở vị trí cao trên boong để ăn trưa, nếu gặp mưa lớn kèm gió mạnh, tàu rất dễ bị lật.
Để nâng cao hiệu quả ứng phó với thiên tai và các sự cố do thiên tai gây ra, các chuyên gia và lãnh đạo đã đề xuất nhiều giải pháp. Trong đó, việc hoàn thiện quy trình an toàn, tăng cường cảnh báo và giám sát thời tiết, cũng như đảm bảo an toàn cho du khách là những yếu tố quan trọng. Việc áp dụng công nghệ số trong quản lý và cứu hộ cũng được xem là giải pháp quan trọng trong thời đại 4.0.
Hiện tại, các cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra nguyên nhân vụ việc và triển khai các biện pháp cần thiết để đảm bảo an toàn cho du khách và ngăn chặn các vụ việc tương tự tái diễn. Đồng thời, ngành du lịch cũng đang nỗ lực để phục hồi và phát triển sau đại dịch, đảm bảo mang lại trải nghiệm an toàn và thú vị cho du khách.
Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam đang tích cực phối hợp với các cơ quan liên quan để tăng cường công tác đảm bảo an toàn cho du khách. Trong khi đó, Tổng cục Môi trường cũng đang đẩy mạnh công tác phòng chống thiên tai và ứng phó với biến đổi khí hậu.
