Thị trường ô tô Trung Quốc đang đối mặt với một vấn đề nghiêm trọng liên quan đến việc thổi phồng doanh số bán hàng của các hãng xe điện. Các thương hiệu nổi bật như Neta và Zeekr đã bị phát hiện ghi nhận doanh số không chính xác trong những năm gần đây, nhằm mục đích làm đẹp báo cáo tài chính.

Theo thông tin từ Reuters, Neta đã ghi nhận trước doanh số cho ít nhất 64.719 xe trong giai đoạn từ tháng 1/2023 đến tháng 3/2024. Con số này chiếm hơn một nửa tổng doanh số 117.000 xe mà Neta đã báo cáo trong 15 tháng. Zeekr, một thương hiệu khác, cũng sử dụng phương pháp tương tự để ghi nhận doanh số sớm vào cuối năm 2024 tại thành phố Hạ Môn.

Các đại lý và khách hàng của hai hãng xe này đã tiết lộ thông tin về việc ghi nhận doanh số sớm này. Hình thức này xuất hiện do cạnh tranh khốc liệt trên thị trường ô tô lớn nhất thế giới, vốn đang chịu tác động từ cuộc chiến giá cả kéo dài nhiều năm do tình trạng dư thừa công suất sản xuất.

Việc thổi phồng doanh số bán hàng đã gây ra nhiều vấn đề cho ngành công nghiệp ô tô và người tiêu dùng. Các chuyên gia phân tích và giới đầu tư theo dõi ngành ô tô Trung Quốc thường đánh giá hiệu suất và ước lượng tồn kho bằng hai bộ dữ liệu bán hàng. Số liệu bán buôn do các nhà sản xuất xe báo cáo cho hiệp hội ngành, phản ánh doanh số từ hãng đến đại lý, còn dữ liệu bán lẻ dựa trên hồ sơ đăng ký bảo hiểm bắt buộc, phản ánh lượng xe đã đến tay người dùng.

Những chiếc xe được ghi nhận là đã bán trước khi đến tay người tiêu dùng thường được gọi là “xe đã qua sử dụng 0km” trong ngành ô tô Trung Quốc. Các nhà sản xuất xe điện đang đối mặt với áp lực lớn để đạt được mục tiêu doanh số và duy trì vị thế trên thị trường.

Việc ghi nhận doanh số sớm đã trở thành một vấn đề phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Các cơ quan quản lý đang nỗ lực để ngăn chặn hành vi này và đảm bảo tính minh bạch của báo cáo doanh số. Một số nhà sản xuất đã cam kết cải thiện thực tiễn kinh doanh và báo cáo của họ.

Tuy nhiên, việc kiểm soát và ngăn chặn hoàn toàn hành vi thổi phồng doanh số vẫn còn là một thách thức lớn. Do đó, người tiêu dùng và các bên liên quan cần phải cảnh giác và yêu cầu sự minh bạch từ các nhà sản xuất. Việc đảm bảo tính chính xác và minh bạch của báo cáo doanh số là rất quan trọng để duy trì sự tin tưởng và ổn định của thị trường.

Reuters đã đưa tin về vấn đề này và nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đảm bảo tính minh bạch trong báo cáo doanh số của các nhà sản xuất ô tô.

Xe cơ bắp Mỹ – Sức hút không thể phai mờ

Dù nhiều mẫu xe cơ bắp Mỹ đã ngừng sản xuất từ lâu để nhường chỗ cho xe điện, xe hybrid và xe động cơ tăng áp dung tích nhỏ, sức hút của chúng vẫn còn nguyên vẹn đến tận ngày nay. Dưới đây là những mẫu xe cơ bắp Mỹ đình đám đã để lại dấu ấn sâu sắc trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô.

Dodge Dart Hemi 1968 – Cỗ máy tốc độ thực thụ

Chrysler đã quyết định lắp đặt động cơ V8 mạnh mẽ vào Dodge Dart để biến nó thành một chiếc xe tốc độ. Với động cơ 426 Hemi V8 huyền thoại, Dodge Dart Hemi 1968 có thể đạt công suất 425 mã lực và chỉ sản xuất giới hạn 80 chiếc. Chiếc xe này có thể chạy 1/4 dặm với tốc độ 193 km/h trong 11 giây và đạt tốc độ tối đa 210 km/h.

Chevrolet El Camino SS 1970 – Quái thú trên đường đua drag

Chevrolet El Camino là sự kết hợp giữa bán tải và xe thể thao. Phiên bản SS thuộc thế hệ thứ 3 của mẫu xe này là đỉnh cao của sức mạnh. Với động cơ LS6 V8 7.4L, công suất 450 mã lực, Chevrolet El Camino SS 1970 là một chiếc xe đáng sợ trên đường đua drag.

Dodge Viper 1992 – Siêu xe với động cơ V10

Dodge Viper 1992 là một chiếc xe mạnh mẽ với động cơ V10 8.0L, công suất 400 mã lực. Chiếc xe này có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,3 giây và đạt tốc độ tối đa 260 km/h. Dù đã ngừng sản xuất từ năm 2017, Dodge Viper vẫn là một biểu tượng của xe cơ bắp Mỹ.

Chevrolet Impala SS 1995 – Xe giường nằm đích thực

Chevrolet Impala SS 1995 là một chiếc sedan lịch lãm với động cơ LT1 V8 5.7L mượn từ Corvette, công suất 260 mã lực. Nếu được hồi sinh, mẫu xe này có thể trang bị động cơ V8 6.2L từ mẫu Corvette Stingray 2025 để trở thành đối thủ đáng gờm của những mẫu sedan hiệu suất cao châu Âu.

Dodge Magnum SRT8 2006 – Xe wagon siêu mạnh

Dodge Magnum SRT8 2006 sở hữu động cơ V8 6.1L công suất 425 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h trong 5,1 giây. Nếu được hồi sinh, Magnum có thể cạnh tranh với những mẫu wagon siêu mạnh như Audi RS6 Avant hay BMW M5 Touring.

Cadillac STS-V 2009 – Sedan hạng sang mạnh mẽ

Cadillac STS-V 2009 là một chiếc sedan hạng sang với động cơ V8 4.4L siêu nạp cho công suất 469 mã lực. Nếu kết hợp thiết kế Blackwing hiện đại với hệ truyền động hybrid mạnh mẽ từ Corvette E-Ray, STS-V mới có thể cạnh tranh với Mercedes-AMG E53.

Chrysler 300C SRT-8 2012 – Đừng đánh giá qua vẻ bề ngoài

Chrysler 300C SRT-8 2012 là một chiếc sedan cỡ lớn với động cơ Hemi V8 6.4L đạt công suất 470 mã lực. Với giá bán dưới 50.000 USD, nó là đối thủ đáng gờm của BMW M5.

Chevrolet Camaro SS 2024 – Chặng cuối của thế hệ thứ 6

Chevrolet Camaro SS 2024 sở hữu sức mạnh đáng nể với động cơ V8 6.2L, 455 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 3,9 giây. Nếu được hồi sinh dưới dạng điện khí hóa hoặc SUV, Camaro chắc chắn sẽ làm dậy sóng cộng đồng đam mê xe hiệu suất cao.

Thị trường ô tô tại Việt Nam hiện đang chứng kiến nhiều chương trình khuyến mãi hấp dẫn từ các nhà sản xuất ô tô lớn. Trong đó, Honda Việt Nam (HVN) vừa ra mắt hai chương trình khuyến mãi đặc biệt dành cho khách hàng mua xe trong tháng 8 năm 2025.

Chương trình đầu tiên do HVN triển khai tập trung vào việc hỗ trợ các chủ xe Honda đời cũ muốn nâng cấp lên các mẫu xe mới. Theo đó, khách hàng có thể nhận được hỗ trợ lên đến 30 triệu đồng khi đổi sang các mẫu CR-V và Civic, và 20 triệu đồng khi chuyển sang HR-V và BR-V. Cần lưu ý rằng Honda City hiện không nằm trong chương trình hỗ trợ này. Để được hưởng chính sách ưu đãi này, các chủ xe Honda cần mang xe của mình đến hệ thống đại lý chính thức của HVN để được kiểm tra và đảm bảo chất lượng theo yêu cầu của nhà sản xuất.

Chương trình khuyến mãi thứ hai của HVN bao gồm hỗ trợ lệ phí trước bạ cho khách hàng mua xe mới. Điều đáng chú ý là khách hàng hoàn toàn có thể kết hợp chương trình này với chương trình hỗ trợ đổi xe cũ sang mới. Mức giảm giá có thể dao động từ hàng chục triệu đồng đến cả trăm triệu đồng, tùy thuộc vào mẫu xe. Cụ thể, Honda Civic e:HEV RS (bản hybrid) sản xuất năm 2024 sẽ được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ. Khách hàng có thể tiết kiệm được khoảng 100 triệu đồng. Nếu kết hợp với hỗ trợ từ chương trình đổi mới, khách hàng mua Honda Civic e:HEV RS có thể tiết kiệm được tối đa 130 triệu đồng.

Đối với khách hàng mua Honda CR-V bản L và G, họ sẽ được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, tương đương khoảng 51,45 triệu – 62,5 triệu đồng. Khi cộng gộp cả hai ưu đãi, khách hàng có thể được giảm giá lên đến 92,5 triệu đồng. Ngoài ra, Honda City được áp dụng hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho tất cả các phiên bản, quy đổi thành 49,9 triệu – 56,9 triệu đồng. Tuy nhiên, mẫu xe này không nằm trong chương trình hỗ trợ khi đổi xe cũ.

Đối với mẫu Honda HR-V, khách hàng chỉ có thể tận dụng chương trình hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, nhưng chỉ dành cho bản G. Những ưu đãi đặc biệt này không chỉ giúp khách hàng tiết kiệm một khoản tiền đáng kể mà còn tạo cơ hội sở hữu những mẫu xe Honda yêu thích với mức giá phải chăng hơn.

Như vậy, khách hàng tại Việt Nam hiện đang có nhiều lựa chọn hấp dẫn khi cân nhắc mua các mẫu xe Honda với các chương trình khuyến mãi đa dạng từ HVN. Khách hàng có thể tận dụng những cơ hội này để sở hữu chiếc xe ưng ý với chi phí tối ưu.

Volkswagen chính thức nhận cọc mẫu hatchback Golf tại thị trường Việt, với dự kiến ra mắt vào cuối tháng 9 tới đây. Mẫu xe này sẽ có tổng cộng 6 phiên bản được giới thiệu, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.

Golf là mẫu hatchback cỡ B+, có kích thước ấn tượng với chiều dài cơ sở lên đến 2.636 mm và số đo tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.287 x 1.789 x 1.456 mm. Thiết kế của mẫu xe này được đánh giá là nhỏ gọn nhưng mang đậm ‘chất’ thể thao. Các phiên bản của Golf sẽ có sự khác biệt nhất định về thiết kế và trang bị, tạo nên sự đa dạng cho người tiêu dùng.

Đặc biệt, phiên bản R Performance 4Motion cao cấp của Golf sẽ được nâng cấp với gói trang bị kiểu xe đua. Điều này bao gồm lưới hút gió, cản trước và sau được thiết kế riêng cho phiên bản R, cùng với hệ thống ống xả R với ống xả kép đặt bên trái và phải, cùng cùm phanh hiệu năng cao màu xanh R-Performance. Những chi tiết này không chỉ tăng tính thẩm mỹ mà còn thể hiện khả năng vận hành mạnh mẽ của mẫu xe.

Về mặt động cơ, dòng 1.5 eTSI của Golf được trang bị động cơ mild hybrid. Hệ thống này kết hợp giữa động cơ 1.5L turbo và motor điện 48V, cho công suất lên đến 148 mã lực và mô men xoắn cực đại 250 Nm. Bên cạnh đó, ba phiên bản 2.0 TSI GTI được trang bị động cơ 2.0L turbo, cho công suất 242 mã lực và mô men xoắn cực đại 370 Nm. Phiên bản Golf R Performance 4Motion ‘xe đua’ được trang bị máy xăng 2.0L TSI, cho công suất ấn tượng 315 mã lực và mô men xoắn cực đại 420 Nm.

Về giá bán, ba phiên bản 1.5 eTSI có giá dao động từ 798 triệu đồng đến 998 triệu đồng. Hai phiên bản Golf 2.0 TSI GTI dự kiến có giá từ 1,288 tỷ đồng đến 1,468 tỷ đồng. Phiên bản hiệu năng cao Golf R Performance 4Motion có giá lên đến 1,898 tỷ đồng. Đây là mẫu xe hiệu năng cao đầu tiên được Volkswagen giới thiệu tại Việt Nam và cũng là một trong những sản phẩm hiếm hoi của thương hiệu này có giá bán dưới 800 triệu đồng.

Trong phân khúc và tầm giá của Golf tại Việt Nam, có thể kể đến những mẫu xe như Mercedes-Benz A35 AMG, BMW 330i M-Sport. Đối với phiên bản Golf R Performance, đối thủ cạnh tranh trực tiếp của nó là Honda Civic Type R, với giá bán vượt mốc 2,8 tỷ đồng.

Ngày 25/7 vừa qua, một chiếc xe Aito M9 đã được giải cứu thành công tại một khu vực hoang vắng thuộc tỉnh Thanh Hải, Trung Quốc, nhờ hệ thống liên lạc vệ tinh tiên tiến của xe trong tình huống khẩn cấp. Cả điện thoại và hệ thống kết nối của xe đều không thể truy cập mạng thông thường, buộc tài xế phải kích hoạt chức năng eCall dựa trên vệ tinh của M9 để gửi tọa độ GPS chính xác tới dịch vụ cứu hộ khẩn cấp. Đây được xem là ca giải cứu đầu tiên trong ngành ô tô thành công nhờ liên lạc vệ tinh.

Trung tâm hỗ trợ tại chỗ của Aito đã tiếp nhận thông tin và cử một đội cứu hộ từ thành phố Delingha tới hiện trường. Đội cứu hộ phải vượt qua ba ngọn núi và di chuyển 100km đường đất để tiếp cận chiếc xe gặp nạn. Trong suốt hành trình kéo dài 3,5 tiếng, lực lượng cứu hộ duy trì việc trò chuyện qua vệ tinh với tài xế trong 61 phút, liên tục cập nhật tiến trình di chuyển. Toàn bộ quá trình, bao gồm sửa xe và đưa hành khách đến một khách sạn gần đó, kéo dài khoảng 8 tiếng.

Mẫu Aito M9 được trang bị Hệ thống liên lạc Xinghe của Huawei, hỗ trợ kết nối vệ tinh 360 độ. Công nghệ này là giải pháp thông tin liên lạc thông minh trên xe đầu tiên trong ngành có khả năng kết nối mạng đất – vệ tinh. Hệ thống hỗ trợ chức năng chờ hai mạng trên tất cả các nhà mạng lớn tại Trung Quốc, đồng thời dự đoán và tự động chuyển đổi giữa các mạng để duy trì kết nối tối ưu.

Hệ thống Xinghe còn hỗ trợ các tính năng lái xe nâng cao của Huawei, cho phép đỗ xe từ xa và gọi xe ngay cả ở những khu vực không có sóng như tầng hầm đỗ xe. Mẫu SUV điện Aito M9 ra mắt vào cuối năm 2023, được xem như màn phô diễn công nghệ của Huawei. Đáng chú ý nhất có lẽ là trang bị an toàn và công nghệ hỗ trợ lái.

Ở phiên bản 2025 mới ra mắt, mẫu Aito M9 được bổ sung thêm 3 cảm biến LiDAR, gồm hai cái ở hai bên và một cái phía sau, cùng với một chiếc đã có trước đó trên nóc xe. Huawei cho biết các cảm biến LiDAR vừa được bổ sung giúp xe phát hiện các chướng ngại vật ở dưới thấp và những chướng ngại vật mà cảm biến LiDAR gắn trên nóc không thể phát hiện.

Mẫu Aito M9 2025 được trang bị hệ thống Qiankun ADS3.3 của Huawei, nên có khả năng tự lái hoàn toàn trong bãi đỗ. Với các cảm biến được bổ sung, giờ đây mẫu xe này có thể tự lái, tự đỗ, tự xoay xở trong những địa hình phức tạp khá tốt.

Gần đây đã có khá nhiều clip cho thấy khả năng tự đỗ, tự lái xuất sắc của Aito M9. Mẫu Aito M9 có hai cấu hình: thuần điện và điện chạy xăng (EREV), với động cơ xăng chỉ phục vụ việc sạc pin, không trực tiếp vận hành xe.

Phiên bản thuần điện sử dụng hai mô-tơ, có công suất 523 mã lực. Bộ pin NMC100kWh cho xe khả năng di chuyển 630km sau mỗi lần sạc, theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc. Trong khi đó, phiên bản EREV chỉ dùng bộ pin 52kWh, cho xe phạm vi hoạt động 290km/lần sạc. Với sự hỗ trợ sạc pin của động cơ xăng 1.5L tăng áp, công suất 158 mã lực, phạm vi hoạt động của xe tăng lên 1.474km sau mỗi lần sạc pin và đổ đầy bình xăng.

Đèn ban ngày, hay còn gọi là đèn chiếu sáng ban ngày (DRLs), đang trở thành một tính năng an toàn ngày càng phổ biến trên các phương tiện hiện đại. Loại đèn LED có cường độ ánh sáng thấp này được bố trí ở phần đầu xe, thường nằm gần hoặc xung quanh cụm đèn pha. Mặc dù không thể sánh bằng đèn pha về độ sáng, nhưng DRLs vẫn đủ mạnh để giúp các phương tiện khác, người đi bộ, người đi xe đạp và những người tham gia giao thông dễ dàng nhận diện xe trong điều kiện ban ngày, đặc biệt khi trời nhiều mây, có sương mù hay vào thời điểm chạng vạng.

Trên hầu hết các dòng xe hiện đại, đèn chiếu sáng ban ngày hoạt động một cách tự động. Khi người lái khởi động động cơ, đèn sẽ bật sáng và tự động tắt khi đèn pha được kích hoạt. Việc sử dụng loại đèn này không đòi hỏi người lái phải thực hiện thao tác phức tạp. Chỉ cần vặn chìa khóa hoặc nhấn nút khởi động, đèn sẽ tự động vận hành.

Theo các nghiên cứu, những chiếc xe sử dụng đèn chiếu sáng ban ngày có nguy cơ gặp tai nạn chết người vào ban ngày thấp hơn 5% so với những xe không được trang bị. Đặc biệt, trong các vụ tai nạn đơn phương liên quan đến người đi xe đạp, người đi bộ hoặc các đối tượng không tham gia giao thông, nguy cơ tử vong giảm tới 12%. Điều này cho thấy đèn chiếu sáng ban ngày không chỉ là một chi tiết thiết kế mà còn là một yếu tố quan trọng góp phần nâng cao an toàn khi lái xe.

Tuy nhiên, đèn chiếu sáng ban ngày không phù hợp để lái xe ban đêm. Cường độ ánh sáng của DRLs không đủ để chiếu sáng đường một cách hiệu quả khi di chuyển trong điều kiện ban đêm. Đèn chiếu sáng ban ngày không thể thay thế đèn pha, bất kể xe được trang bị đèn pha công nghệ HID hay LED.

Một điểm đáng chú ý khác là khi DRLs hoạt động, đèn hậu sẽ không sáng. Đèn hậu chỉ được kích hoạt khi đèn pha hoặc đèn định vị bật lên. Việc lái xe mà đèn hậu không hoạt động là vi phạm pháp luật tại nhiều quốc gia, đặc biệt trong điều kiện ban đêm hoặc khi thời tiết bất lợi như mưa lớn hay sương mù dày đặc.

Thiết kế của DRLs hướng ánh sáng về phía trước thay vì chiếu xuống dưới như đèn pha hay đèn sương mù. Mục tiêu chính của loại đèn này là tăng khả năng nhận diện xe từ các phương tiện khác, chứ không phải để chiếu sáng đường đi như hai loại đèn còn lại.

Tại Hoa Kỳ, mặc dù các nghiên cứu từ Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia khẳng định đèn chiếu sáng ban ngày giúp giảm thiểu tai nạn và va chạm, chính phủ Hoa Kỳ hiện không bắt buộc các phương tiện đường bộ phải trang bị loại đèn này. Trong khi đó, Canada đã áp dụng quy định yêu cầu tất cả xe mới phải có DRLs từ năm 1989. Tương tự, Liên minh Châu Âu cũng đặt ra quy định bắt buộc đối với mọi ô tô, xe tải và xe van mới được bán từ năm 2012.

Tại Hoa Kỳ, người dùng vẫn có thể lắp đặt DRLs cho những chiếc xe cũ nếu sẵn sàng chi trả thêm chi phí. Một bộ DRL thông thường có giá từ 50 đến 200 đô la, và thời gian lắp đặt thường kéo dài từ ba đến bốn giờ, tùy thuộc vào hãng xe và mẫu xe. Để biết thêm thông tin về đèn chiếu sáng ban ngày và các quy định liên quan, bạn có thể truy cập trang web của Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia.

Trường hợp một chiếc xe Honda HR-V gặp sự cố chết máy chỉ sau chưa đầy 10km di chuyển sau khi đổ đầy bình xăng gần đây đã thu hút sự chú ý của cộng đồng. Sự việc này được kỹ sư Lê Văn Tạch chia sẻ nhằm cảnh báo về việc ô tô có thể đổ phải xăng kém chất lượng.

Khi chiếc xe Honda HR-V được đưa đến gara của kỹ sư ô tô Lê Văn Tạch để kiểm tra, xe không thể nổ máy dù các thiết bị điện vẫn hoạt động bình thường. Sau nhiều lần đề nổ và mớm ga, động cơ mới khởi động nhưng lại tắt ngay khi nhả chân ga. Dựa trên kinh nghiệm, kỹ sư Tạch nhận định nguyên nhân không đến từ động cơ mà là do nhiên liệu không đạt chuẩn.

Khi đội ngũ kỹ thuật tiến hành tháo bình xăng để kiểm tra, họ phát hiện xăng trong bình có màu sắc bất thường – dấu hiệu rõ rệt của xăng kém chất lượng. Theo kỹ sư Tạch, nếu nhận biết sớm và xử lý kịp thời, việc đổ nhầm xăng kém chất lượng vẫn có thể khắc phục được, tránh làm hỏng các bộ phận quan trọng của xe.

Các dấu hiệu nhận biết ô tô bị đổ xăng kém chất lượng bao gồm: động cơ khó khởi động hoặc không khởi động được do xăng kém chất lượng làm tắc nghẽn bộ lọc nhiên liệu; xe đang chạy bình thường thì bỗng nhiên chết máy giữa đường; xe bị rung giật, hụt hơi, tăng tốc chậm hoặc ì ạch do xăng kém chất lượng; và đèn báo lỗi động cơ (Check Engine) bật sáng.

Khi phát hiện xe đổ phải xăng kém chất lượng, người dùng cần bình tĩnh và thực hiện các bước xử lý sau để hạn chế tối đa hư hỏng cho xe. Đầu tiên, nếu đang di chuyển và nhận thấy các dấu hiệu nghiêm trọng, hãy cố gắng tấp vào lề đường ở vị trí an toàn và tắt máy. Sau đó, hãy gọi cứu hộ để đưa xe đến gara uy tín để các kỹ thuật viên tiến hành hút toàn bộ xăng trong bình chứa ra ngoài, súc rửa bình xăng để loại bỏ hoàn toàn cặn bẩn và tạp chất.

Tùy vào mức độ nghiêm trọng, có thể cần phải vệ sinh cả hệ thống ống dẫn nhiên liệu và kim phun. Lọc xăng cần được thay thế bằng một bộ lọc nhiên liệu mới chính hãng. Sau khi đã hoàn tất các bước trên, hãy đổ đầy bình bằng xăng từ một cây xăng uy tín, chất lượng.

Để phòng tránh rủi ro, các chủ xe nên lựa chọn những cây xăng lớn, có uy tín và đông khách. Việc bảo dưỡng xe định kỳ, đặc biệt là kiểm tra và thay thế lọc xăng theo khuyến cáo của nhà sản xuất cũng là một biện pháp hữu hiệu để bảo vệ xe khỏi những tác hại của xăng kém chất lượng.

Thị trường xe máy tại Việt Nam đang trải qua một quá trình chuyển đổi đáng kể khi Chính phủ thực hiện các chính sách mạnh mẽ nhằm giảm thiểu việc sử dụng xe máy chạy bằng xăng và khuyến khích chuyển sang sử dụng xe máy điện. Tuy nhiên, phản ứng từ các doanh nghiệp sản xuất xe máy có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) tại Việt Nam, đặc biệt là các thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) như Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio, vẫn còn chậm chạp. Gần 30 năm qua, các doanh nghiệp này đã chiếm hơn 90% thị phần xe máy tại Việt Nam.

Trong khi người tiêu dùng Việt Nam đang đối mặt với thách thức về việc tiếp cận xe máy với giá cả hợp lý, các doanh nghiệp này vẫn duy trì sản xuất xe máy chạy bằng xăng. Tình trạng bán xe với “hai giá” – giá đề xuất và giá thực tế tại đại lý – chủ yếu do các đại lý của Honda Việt Nam thực hiện, đã trở thành một vấn đề gây bức xúc. Nhiều mẫu xe của Honda Việt Nam bị các đại lý nâng giá bán với mức chênh lệch cao so với giá đề xuất, gây ra gánh nặng tài chính đáng kể cho người tiêu dùng.

Tình trạng này không chỉ ảnh hưởng đến người tiêu dùng mà còn khiến Nhà nước bị thất thu một khoản thuế và phí đáng kể do các đại lý thường để ngoài sổ sách số tiền thu được từ việc bán xe với giá cao hơn. Điều này đã trở thành một vấn đề nhức nhối trong xã hội, với nhiều người tiêu dùng bày tỏ sự bức xúc về việc phải mua xe với giá “cắt cổ”.

Trước áp lực ngày càng tăng về việc chuyển đổi sang xe máy điện, VAMM và các doanh nghiệp thành viên đã lên tiếng bày tỏ sự quan tâm đến lợi ích của người tiêu dùng Việt Nam. Tuy nhiên, một câu hỏi quan trọng được đặt ra là tại sao họ không thực hiện các hành động sớm hơn để giải quyết vấn đề bán xe với giá cao và hỗ trợ người tiêu dùng trong thời gian qua?

Việc chuyển đổi sang xe máy điện không chỉ là một xu hướng mà còn là một yêu cầu cần thiết để bảo vệ môi trường và giảm thiểu ô nhiễm. Các doanh nghiệp sản xuất xe máy FDI tại Việt Nam cần nhanh chóng thích nghi với xu hướng này. Họ cần tìm cách hỗ trợ người tiêu dùng trong việc chuyển đổi sang xe máy điện, đồng thời đảm bảo giá cả và chất lượng sản phẩm đáp ứng nhu cầu của thị trường.

Các doanh nghiệp cần thực hiện các biện pháp cụ thể để giải quyết vấn đề giá cả và cung cấp thông tin minh bạch về sản phẩm của họ. Với sự hỗ trợ từ Chính phủ và sự tham gia tích cực của các doanh nghiệp, thị trường xe máy Việt Nam có thể chuyển đổi sang một kỷ nguyên mới – kỷ nguyên của xe máy điện, góp phần vào mục tiêu bảo vệ môi trường và phát triển bền vững.

Báo cáo của VAMM về thị trường xe máy Việt Nam cho thấy sự cần thiết của việc chuyển đổi sang xe máy điện. Đồng thời, thông tin từ Honda Việt Nam cũng thể hiện cam kết của họ đối với việc phát triển xe máy điện trong tương lai.

Mitsubishi Motor mới đây đã giới thiệu mẫu SUV 7 chỗ Destinator, tiếp nối sự thành công của các mẫu xe Xpander và Xforce tại thị trường Đông Nam Á. Destinator là bản thương mại của dòng xe concept DST, được định vị là mẫu SUV 7 chỗ chiến lược dành riêng cho thị trường ASEAN và các khu vực khác trên thế giới.

Mitsubishi Destinator được định vị ở phân khúc CUV hạng C, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Honda CR-V, Hyundai Tucson hay Mazda CX-5. Xe có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.680 x 1.840 x 1.780 (mm), trục cơ sở đạt 2.815 mm.

Về thiết kế, Destinator sở hữu ngôn ngữ Dynamic Shield đặc trưng của Mitsubishi, với tạo hình góc cạnh và khỏe khoắn hơn. Cụm đèn chiếu sáng LED được đặt cao, kết hợp cùng lưới tản nhiệt tổ ong ba tầng phủ lớp acrylic trong suốt. Xe được trang bị bộ mâm 18 inch và sở hữu các đường gân dập nổi mạnh mẽ chạy dọc thân.

Không gian nội thất của Destinator được thiết kế rộng rãi và thoải mái, với hàng loạt trang bị tiện nghi đáng chú ý như cửa sổ trời toàn cảnh Panoramic chỉnh điện, hệ thống đèn viền nội thất đa sắc với 64 tùy chọn màu, bảng điều khiển trung tâm thiết kế đối xứng đi kèm màn hình cảm ứng 12.3 inch và cụm đồng hồ kỹ thuật số 8 inch.

Destinator được trang bị hệ thống âm thanh cao cấp Yamaha Dynamic Sound và hàng ghế thứ 2 linh hoạt, có thể tiến/lùi, tựa lưng có thể ngả cho tư thế ngồi thoải mái. Xe cũng đi kèm với các tiện ích như bàn làm việc nhỏ gắn ở tựa lưng ghế trước, cụm điều khiển gió điều hòa, 2 cổng sạc USB, bệ tỳ tay ở giữa tích hợp khay để cốc.

Về động lực, Destinator lắp động cơ 1,5 lít tăng áp thế hệ mới với hệ thống làm mát khí nạp bằng nước, sản sinh công suất 161 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Hộp số CVT, dẫn động cầu trước.

Tại Indonesia, Mitsubishi Destinator có 3 phiên bản GLS, Exceed và Ultimate với mức giá sau quy đổi tương ứng lần lượt 616 triệu đồng, 648 triệu đồng và 744 triệu đồng. Dự kiến, Mitsubishi Destinator sẽ sớm được giới thiệu và đến tay người dùng tại Việt Nam trong thời gian tới.

Thông tin thêm về Mitsubishi Motor có thể được tìm thấy trên trang web chính thức của công ty.

Thị trường ô tô Việt Nam đang dần sôi động trở lại với những chương trình khuyến mãi hấp dẫn từ các nhà sản xuất. Một trong những cái tên nổi bật là Hyundai, khi hãng này vừa công bố chương trình khuyến mãi đặc biệt cho hai mẫu xe ‘đầu bảng’ của mình, Santa Fe và Palisade. Theo đó, khách hàng mua Santa Fe và Palisade trong tháng 7 và tháng 8 sẽ được hỗ trợ 100% phí trước bạ, giúp giảm đáng kể chi phí khi sở hữu những chiếc xe này.

Cụ thể, mẫu SUV hạng D Santa Fe sẽ có mức giá khởi điểm chỉ khoảng 941 triệu đồng sau khi áp dụng khuyến mãi. Đây là mức giá rất cạnh tranh, đặc biệt khi so sánh với các mẫu xe trong phân khúc SUV hạng C nhỏ hơn. Ban đầu, giá đề xuất của Santa Fe bản Exclusive là 1.069 tỷ đồng, và bản cao cấp nhất Calligraphy 2.5 Turbo 6 chỗ là 1.365 tỷ đồng. Tuy nhiên, sau khi trừ đi phần hỗ trợ phí trước bạ, khách hàng chỉ cần bỏ ra từ 941 triệu đồng đến 1.201 tỷ đồng để sở hữu chiếc SUV này.

Dù giá cả có sự điều chỉnh đáng kể, Santa Fe vẫn giữ nguyên những đặc trưng của một chiếc SUV hạng D. Xe sở hữu thiết kế mới, động cơ mạnh mẽ và đặc biệt là gói công nghệ hỗ trợ lái Hyundai SmartSense hiện đại. Điều này bao gồm tính năng ga tự động thích ứng, hệ thống chủ động phòng tránh va chạm, camera 360 độ và nhiều tiện ích cao cấp khác.

Một điểm cộng đáng kể của Santa Fe là không gian nội thất rộng rãi và tiện nghi. Với khả năng chứa 6 hoặc 7 người lớn, Santa Fe mang đến trải nghiệm thoải mái thực sự. Xe được trang bị ghế da cao cấp, có sấy và làm mát, cùng với ngăn khử tia UV cho đồ dùng cá nhân – những tính năng thường thấy ở các dòng xe cao cấp. Đối với những phiên bản cao cấp như Prestige và Calligraphy, Santa Fe còn được trang bị hệ thống âm thanh 12 loa Bose cao cấp, đem lại trải nghiệm âm thanh chất lượng cao, tương đương với các dòng xe châu Âu.

Về mặt sức mạnh, Santa Fe được trang bị động cơ Smartstream G 2.5 với công suất 194 mã lực, hộp số 8AT hoặc Smartstream G 2.5 Turbo mạnh 246 mã lực, hộp số ly hợp kép 8 cấp. Với mức giá chỉ từ 941 triệu đồng trong hai tháng 7 và 8, Santa Fe trở thành một lựa chọn hấp dẫn cho khách hàng đang tìm kiếm một chiếc SUV gia đình hiện đại, đa năng và đầy đủ tiện nghi.

Khách hàng có thể tham khảo thêm thông tin về chương trình khuyến mãi và các mẫu xe Hyundai tại trang web chính thức của Hyundai Việt Nam hoặc liên hệ trực tiếp với đại lý để biết thêm chi tiết.

Thị trường ô tô Việt Nam đã có sự trở lại sôi động trong tháng 7 vừa qua với sự xuất hiện của hàng loạt mẫu xe mới được giới thiệu và bàn giao cho khách hàng. Phần lớn các mẫu xe mới này đều thuộc phân khúc hạng sang với giá tiền tỷ. Sự xuất hiện của các mẫu xe này đã làm tăng sự đa dạng trong lựa chọn của người tiêu dùng và thúc đẩy hoạt động mua bán trở nên sôi động hơn. Điều này cho thấy tâm lý thị trường đang có dấu hiệu khởi sắc sau giai đoạn ảm đạm, hứa hẹn sẽ tạo đà tăng trưởng cho mùa mua sắm cao điểm cuối năm.

Một số mẫu xe đáng chú ý được ra mắt trong tháng 7 vừa qua bao gồm Mercedes-Maybach GLS600, Mercedes-AMG SL63 S E Performance, Mercedes-Benz GLS450, Audi Q6 e-tron, Audi A5 2025, Peugeot 408 Legend Edition và Geely Monjaro. Cụ thể, Mercedes-Maybach GLS600 facelift có giá bán 12,379 tỷ đồng, với thiết kế không có nhiều thay đổi so với thế hệ trước. Xe được trang bị máy xăng V8 4.0L tăng áp, công suất 577 mã lực, mô-men xoắn 770 Nm, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, hộp số tự động 9 cấp.

Mercedes-AMG SL63 S E Performance có giá bán 12,29 tỷ đồng, được trang bị động cơ plug-in hybrid, bao gồm máy xăng V8 4.0L tăng áp kép với một động cơ điện, cho tổng công suất 816 mã lực và mô-men xoắn 1.420 Nm. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,9 giây, tốc độ tối đa lên đến 317 km/h. Bên cạnh đó, Mercedes-Benz GLS450 mới có giá bán 5,689 tỷ đồng, với ngoại hình không khác biệt lớn so với bản trước. Xe sử dụng máy 3.0L mild-hybrid, công suất 381 mã lực, mô-men xoắn 500 Nm, kết hợp hộp số tự động 9 cấp và dẫn động 4 bánh 4Matic.

Audi Q6 e-tron có giá bán 3,199 tỷ đồng, với thiết kế thể thao, hiện đại và ngôn ngữ thiết kế đặc trưng của dòng e-tron. Xe có động cơ công suất lớn nhất 322 mã lực, mô-men xoắn 500 Nm, tăng tốc từ 0-100 km/h trong 6,6 giây. Ngoài ra, Audi A5 2025 có giá bán 2,199 tỷ đồng, với kiểu dáng coupe thể thao vốn có của dòng xe này. Xe sử dụng động cơ xăng 4 xy-lanh 2.0L tăng áp, công suất 196 mã lực và mô-men xoắn 340 Nm.

Peugeot 408 Legend Edition có giá từ 1,039-1,289 tỷ đồng, với kiểu dáng sedan lai SUV mà nhà sản xuất THACO gọi tên là SUV coupé. Xe sử dụng động cơ 1.6L tăng áp cho công suất 218 mã lực và mô-men xoắn 300 Nm. Cuối cùng, Geely Monjaro có giá từ 1,099-1,199 tỷ đồng, với thiết kế hầm hố và điểm xuyết nhiều chi tiết mạ chrome. Xe sử dụng động cơ 2.0L tăng áp, cho công suất 238 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm, kết hợp hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian (4WD).

Xu hướng tăng trưởng của thị trường ô tô Việt Nam trong thời gian tới được đánh giá là rất tích cực với sự xuất hiện của các mẫu xe mới, đặc biệt là các mẫu xe hạng sang. Tuy nhiên, các chuyên gia cũng cho rằng, thị trường vẫn còn nhiều thách thức và cần có những điều chỉnh phù hợp để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng.

Ngày 11/8 sắp tới sẽ đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lịch sử của Ford, khi hãng này chuẩn bị tiết lộ kế hoạch thiết kế và sản xuất một mẫu xe điện đột phá cùng nền tảng xe hơi mới tại Mỹ. Thông tin này được CEO Jim Farley chia sẻ trong cuộc họp báo cáo tài chính quý II. Ông Farley đã ví sự kiện này là ‘khoảnh khắc Model T’, ám chỉ mẫu xe mang tính cách mạng của Ford vào đầu thế kỷ 20, giúp phổ cập ô tô đến đông đảo người tiêu dùng.

Theo ông Farley, sự kiện sắp tới sẽ giới thiệu một dòng sản phẩm xe điện hoàn toàn mới, sở hữu công nghệ tiên tiến, hiệu quả vượt trội và không gian rộng rãi. Trước đó, Ford đã tiết lộ về một dự án bí mật nhằm phát triển các mẫu xe điện giá rẻ, với giá dự kiến khoảng 25.000-30.000 USD mỗi mẫu. Dự án này được dẫn dắt bởi cựu kỹ sư Tesla, Alan Clarke, với mục tiêu chế tạo ra một nền tảng xe điện mới có thể ứng dụng cho nhiều dòng xe.

Tuy nhiên, trong bối cảnh doanh số xe điện tại Mỹ biến động, Ford đã chuyển hướng tập trung vào dòng xe hybrid cùng các mẫu SUV, bán tải chạy xăng. Dù vậy, với động thái mới nhất, Ford dường như vẫn chưa từ bỏ hoàn toàn tham vọng mở rộng ảnh hưởng ở mảng xe điện hóa, trước mắt là ở Mỹ. Hiện tại, mảng xe điện của Ford vẫn còn khiêm tốn, với các mẫu xe như Mustang Mach-E, F-150 Lightning và xe van E-Transit.

Trong khi đó, đối thủ General Motors đã mở rộng danh mục lên gần 12 mẫu xe điện. Tại Việt Nam, Ford hiện chưa bán xe thuần điện hay hybrid, nhưng đã công bố thông tin ra mắt mẫu Mustang Mach-E vào 15/8 tới. Việc Ford chuẩn bị ra mắt mẫu xe điện mới và nền tảng xe hơi đột phá cho thấy hãng đang nỗ lực để tăng cường sự hiện diện của mình trong thị trường xe điện.

Điều này cũng phù hợp với xu hướng chuyển dịch của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, khi nhiều hãng xe đang đẩy mạnh việc phát triển và sản xuất xe điện. Tuy nhiên, việc đối mặt với sự biến động của thị trường xe điện tại Mỹ và sự cạnh tranh từ các đối thủ, Ford sẽ cần phải có những chiến lược cụ thể và hiệu quả để đạt được mục tiêu của mình. Sự kiện vào ngày 11/8 sẽ là một bước quan trọng trong hành trình của Ford trong lĩnh vực xe điện.

Thị trường xe máy điện tại Việt Nam đang chuẩn bị chứng kiến sự xuất hiện của một mẫu xe máy điện mới mang thương hiệu Honda, với tên gọi Honda Sundiro DM8B. Mẫu xe này được nhập khẩu tư nhân vào Việt Nam và dự kiến sẽ có mặt tại thị trường trong nước vào tháng 9 tới. Với thiết kế và tính năng của mình, Honda Sundiro DM8B đã thu hút sự chú ý của nhiều người và được ví như ‘PCX chạy điện’.

Honda Sundiro DM8B là sản phẩm của liên doanh Sundiro Honda tại Trung Quốc. Xe được trang bị ắc quy chì với điện áp 72V và dung lượng 32Ah, tương đương với công suất lưu trữ khoảng 2,3 kWh. Về giá bán, Honda Sundiro DM8B sẽ có mức giá khởi điểm từ 30 triệu đồng, với hai phiên bản là Standard và Pro. Cả hai phiên bản của Honda Sundiro DM8B có thông số kỹ thuật tương đối giống nhau, bao gồm tốc độ tối đa, công suất động cơ và quãng đường đi được mỗi lần sạc.

Tuy nhiên, thông tin chi tiết về quãng đường di chuyển tối đa của từng phiên bản vẫn chưa được công bố. Thời gian sạc cụ thể của xe cũng chưa được tiết lộ. Đơn vị nhập khẩu Honda Sundiro DM8B cũng đang chuẩn bị đưa về mẫu Honda E-VO, dự kiến sẽ được bán ra trong vài tháng tới. Honda E-VO là mẫu xe có thiết kế độc đáo, giống như bước ra từ phim viễn tưởng, và được sản xuất bởi liên doanh Wuyang-Honda tại Trung Quốc.

Với sự xuất hiện của Honda Sundiro DM8B, thị trường xe máy điện tại Việt Nam sẽ có thêm một lựa chọn mới cho người tiêu dùng. Xe máy điện đang trở thành xu hướng tại Việt Nam, với nhiều mẫu xe được các hãng sản xuất và nhập khẩu đưa ra thị trường. Tuy nhiên, người tiêu dùng vẫn cần phải cân nhắc kỹ lưỡng về các yếu tố như giá bán, quãng đường di chuyển, thời gian sạc và tính năng của xe trước khi đưa ra quyết định mua hàng.

Trong thời gian tới, chúng ta sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về Honda Sundiro DM8B và các mẫu xe máy điện khác tại Việt Nam. Người tiêu dùng cũng nên theo dõi các thông tin về giá bán, tính năng và khuyến mãi của các mẫu xe để có thể đưa ra quyết định mua hàng thông minh và phù hợp với nhu cầu của mình.

Một trong những điểm nhấn đáng chú ý tại triển lãm gần đây chính là sự xuất hiện của chiếc Subaru Crosstrek được điều khiển bởi tay đua Rally nổi tiếng Julian Johan, đến từ đội GHP, Indonesia. Không chỉ thu hút sự chú ý của khách tham quan, chiếc xe còn nhanh chóng trở thành tâm điểm của sự kiện nhờ thiết kế hầm hố và đầy cá tính của nó.

Julian Johan, một cái tên đã quá quen thuộc trong cộng đồng Rally, đã mang đến một màn trình diễn ấn tượng với chiếc Subaru Crosstrek của mình. Với phong cách riêng đầy cuốn hút, chiếc xe đã thể hiện một diện mạo hoàn toàn mới và thu hút được sự quan tâm của rất nhiều người.

Việc xuất hiện của chiếc Subaru Crosstrek tại triển lãm đã tạo ra một cơn sốt trong số những người tham dự. Nhiều người không khỏi tỏ ra thích thú và ngưỡng mộ trước thiết kế độc đáo và mạnh mẽ của chiếc xe. Không chỉ là một phương tiện di chuyển thông thường, chiếc Subaru Crosstrek của Julian Johan còn là một tác phẩm nghệ thuật, thể hiện sự sáng tạo và đam mê của người sở hữu.

Được biết, Julian Johan là một tay đua Rally có tiếng, với nhiều thành tích ấn tượng trong sự nghiệp của mình. Việc anh gắn bó với đội GHP, Indonesia, càng làm nổi bật lên sự chuyên nghiệp và cam kết của anh đối với bộ môn đua xe. Chiếc Subaru Crosstrek là một trong những chiếc xe đua được ưa chuộng trong cộng đồng Rally, và với bản trình diễn của Julian Johan, nó đã chứng minh được sức hút và khả năng của mình.

Thông qua sự kiện này, không chỉ khách tham quan có cơ hội chiêm ngưỡng một chiếc xe độc đáo, mà còn có thể thấy được sự đam mê và sáng tạo của những người yêu thích đua xe. Chiếc Subaru Crosstrek của Julian Johan chắc chắn đã để lại ấn tượng sâu sắc và trở thành một trong những ngôi sao của triển lãm.

Subaru đã trở thành một thương hiệu nổi tiếng với những chiếc xe có khả năng vận hành mạnh mẽ và thiết kế độc đáo. Việc kết hợp giữa thương hiệu này và tài năng của Julian Johan đã tạo ra một sự kết hợp hoàn hảo, mang đến cho khách tham quan một trải nghiệm thú vị và hấp dẫn.

Chương trình Trên Ghế150 phát sóng trên kênh HTV9 đã cung cấp thông tin về sự kiện triển lãm ô tô quốc tế Indonesia và ra mắt lốp xe Bridgestone Turanza6. Bên cạnh đó, chương trình cũng thông báo về việc giải thưởng Better Choice Awards sẽ quay trở lại vào năm 2025.

Triển lãm ô tô quốc tế Indonesia năm 2025 đã diễn ra với sự tham gia của nhiều nhà sản xuất ô tô hàng đầu. Tại đây, Bridgestone đã giới thiệu dòng lốp Turanza6, sản phẩm được thiết kế dành riêng cho các mẫu xe du lịch, sedan, MPV hạng sang và xe điện. Lốp Turanza6 là thế hệ tiếp theo của Turanza T005A, với nhiều cải tiến đáng kể về hiệu suất và độ bền.

So với thế hệ cũ, Turanza6 giảm tiếng ồn lên 8%, tăng độ êm ái lên 8%. Khả năng bám đường trong điều kiện ẩm ướt cũng được cải thiện lên 14%, giúp người lái có thể yên tâm khi di chuyển trên đường. Bridgestone đã nâng cấp cấu trúc lốp với hông lốp có khả năng biến dạng và dập tắt dao động tốt hơn, biến dạng tiếp xúc đều và ổn định hơn, chất liệu cao su mặt lốp mềm hơn.

Đặc biệt, lốp Turanza6 được thiết kế để phù hợp với dòng xe điện, với lực cản lăn giảm 15%, giúp kéo dài tuổi thọ pin và tăng phạm vi di chuyển. Đồng thời, tanh lốp được gia cố để chịu đựng được tải trọng và momen xoắn cao hơn thường thấy ở xe điện, hạn chế tình trạng hao mòn không đều.

Ngoài ra, giải thưởng Better Choice Awards sẽ quay trở lại vào năm 2025, với mục tiêu tôn vinh những giá trị phục vụ thiết thực cho cộng đồng và mở ra sân chơi cho các thương hiệu có tư duy tiên phong. Gala trao giải dự kiến sẽ được tổ chức vào đầu tháng 10 tới đây.

better Choice Awards năm 2025 sẽ bao gồm nhiều hạng mục mới, như Consumer Financial Awards dành cho các giải pháp đổi mới sáng tạo trong lĩnh vực tài chính. Chương trình này là cơ hội để các thương hiệu khẳng định vị thế và tạo nên những dấu ấn khác biệt trên thị trường.

Honda vừa chính thức giới thiệu mẫu xe điện mini N-One e: tại thị trường Nhật Bản, đánh dấu sự gia nhập của thương hiệu này vào phân khúc xe điện cỡ nhỏ. Mẫu xe này thuộc dòng K-car, được thiết kế để di chuyển trong đô thị với kiểu dáng hình hộp đặc trưng, mui xe cao, hai bên sườn phẳng và mặt ca-lăng tạo hình như robot thân thiện.

N-One e: là phiên bản sản xuất của mẫu Super EV Concept từng xuất hiện tại Goodwood Festival of Speed 2025 ở Anh và triển lãm ôtô GIIAS 2025 tại Indonesia. Thiết kế tổng thể của N-One e: không khác biệt so với bản concept, với đèn pha và đèn hậu kiểu tròn tạo nên sự nhận diện riêng biệt. Xe được trang bị ghế nỉ và có nội thất phong cách đơn giản nhưng hiện đại, với màn hình giải trí 9 inch, vô-lăng hai chấu và bảng đồng hồ kỹ thuật số hiển thị đầy đủ thông tin xe.

N-One e: có hai phiên bản gồm G và L, cả hai cùng trang bị một môtơ điện ở cầu trước với công suất 63 mã lực và phạm vi hoạt động 245 km. Xe còn có tính năng V2L cung cấp năng lượng cho thiết bị điện dân dụng, nâng cao tính tiện dụng cho người dùng. Ngoài ra, tân binh xe điện mini của Honda cũng trang bị gói hỗ trợ lái ADAS nhiều tính năng như phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn, hỗ trợ giữ làn, kiểm soát hành trình thích ứng.

Honda N-One e: sẽ bán ra thị trường Nhật Bản từ tháng 9 và sẽ được giới thiệu tới thị trường châu Âu tại triển lãm xe ở Munich, Đức. Giá công bố của mẫu xe này sẽ được thông báo sau. Khách hàng ở Nhật Bản còn được hưởng trợ cấp tài chính khi mua xe điện từ chính phủ với mức ưu đãi gần 3.900 USD, giúp tăng tính cạnh tranh của mẫu xe này trên thị trường.

Với việc ra mắt N-One e:, Honda tiếp tục khẳng định cam kết của mình trong việc phát triển và sản xuất xe điện, phục vụ nhu cầu của khách hàng trên toàn cầu. Mẫu xe điện mini này hứa hẹn sẽ là một lựa chọn hấp dẫn cho những người đang tìm kiếm một chiếc xe điện nhỏ gọn, tiện dụng và thân thiện với môi trường.

Thông tin chi tiết về mẫu xe Honda N-One e: có thể được tìm hiểu thêm tại trang web chính thức của Honda. Khách hàng quan tâm đến mẫu xe này có thể theo dõi trang web để cập nhật thông tin mới nhất về giá cả, tính năng và chương trình khuyến mãi.

Geely – Hãng ô tô tiên phong trong công nghệ an toàn

Trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại, an toàn đã trở thành một yếu tố quan trọng hàng đầu khi nhắc đến chất lượng của một chiếc xe. Các hãng sản xuất ô tô không chỉ tập trung vào việc tạo ra những chiếc xe mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu mà còn phải đảm bảo sự an toàn cho người lái và hành khách. Geely, một trong những hãng ô tô hàng đầu Trung Quốc, đã và đang thể hiện trách nhiệm xã hội của mình bằng cách đặt an toàn lên hàng đầu trong chiến lược phát triển toàn cầu.

Từ khi bắt đầu chuyển đổi chiến lược vào năm 2007, Chủ tịch Geely, Lý Thư Phúc, đã tuyên bố sứ mệnh mới của hãng là tạo ra những chiếc xe an toàn nhất, thân thiện với môi trường nhất và hiệu quả nhất cho toàn thế giới. Không chỉ dừng lại ở lời tuyên bố, Geely đã không ngừng đầu tư vào nghiên cứu và phát triển (R&D) để tạo ra những chiếc xe đáp ứng tiêu chuẩn an toàn cao nhất.

Một trong những thành quả ấn tượng của Geely là việc nhiều mẫu xe của hãng đạt thành tích cao trong các bài kiểm tra an toàn theo tiêu chuẩn C-NCAP, EURO-NCAP và nhiều tiêu chuẩn khác. Điển hình như Geely Panda vào năm 2009 đã được mệnh danh là ‘Vua an toàn’ với số điểm 45,3 trong bài kiểm tra C-NCAP, trở thành một trong những chiếc xe mini đầu tiên của Trung Quốc đạt hiệu suất năm sao trong bài kiểm tra va chạm.

Geely đã đạt được những đột phá về công nghệ an toàn nhờ vào hệ thống GTSM, bao gồm công nghệ an toàn chủ động và thụ động. Hệ thống này không chỉ phụ thuộc vào các cấu hình an toàn của xe như dây an toàn, túi khí và rèm khí, mà còn phụ thuộc vào thiết kế và quản lý an toàn của xe.

Để đạt được những kết quả ấn tượng đó, Geely đã thành lập Phòng thí nghiệm công nghệ an toàn ô tô vào năm 2011. Cơ sở này đã trở thành nền tảng trong hệ sinh thái đổi mới của công ty, giúp phân tích cấu trúc thân xe, đánh giá khả năng bảo vệ người đi bộ, thử nghiệm túi khí, phát triển mô hình thử nghiệm va chạm và thử nghiệm va chạm toàn bộ xe.

Trong suốt một thập kỷ hoạt động, phòng thí nghiệm của Geely đã thực hiện hơn 5.000 bài kiểm tra va chạm và hàng chục nghìn bài đánh giá chuyên biệt. Những dữ liệu quan trọng và xác nhận kỹ thuật này đã cung cấp cơ sở cho các tính năng an toàn trên tất cả các mẫu xe Geely.

Không ngừng ứng dụng các công nghệ an toàn chủ động tiên tiến, Geely Auto đã đạt được cột mốc quan trọng khi trở thành nhà sản xuất ô tô đạt chứng nhận ISO/PAS 8800 cho hệ thống an toàn xe cơ giới và trí tuệ nhân tạo. Chứng nhận này khẳng định chuyên môn kỹ thuật vững chắc của Geely Auto trong ba tiêu chuẩn quốc tế quan trọng: an toàn chức năng, an toàn chức năng mong đợi và an toàn trí tuệ nhân tạo.

Geely cũng đã giới thiệu Trung tâm an toàn toàn cầu Geely, một cơ sở hiện đại sẵn sàng trở thành phòng thí nghiệm an toàn ô tô độc lập hàng đầu thế giới. Với tầm nhìn ‘AI cho tất cả, tất cả vì an toàn’, Geely đang tái định nghĩa sự khái niệm đổi mới và khả năng di chuyển, hướng tới một tương lai an toàn và thông minh hơn.

Trong 10 năm qua, Geely đã đầu tư hơn 20 tỷ nhân dân tệ vào nghiên cứu và phát triển, bao gồm cả an toàn. Tính đến cuối năm 2024, Geely đã tham gia xây dựng 682 tiêu chuẩn quốc tế và toàn ngành, đồng thời đã công bố 436 tiêu chuẩn. Những nỗ lực này của Geely đã thể hiện cam kết của hãng trong việc tạo ra những chiếc xe an toàn nhất cho người tiêu dùng trên toàn thế giới.